近日，由北京建工四建金属结构分公司负责施工的海口美兰机场二期东北指廊顺利完成桁架提升，从第一榀桁架起吊到完成，历时一个多月，施工期间各工序安全有序进行。
据了解，美兰机场二期工程钢柱共重约1890吨，屋面桁架共重约2200吨，其中东北指廊钢柱重约560吨，屋面桁架重约700吨。在施工过程中，该项目部集思广益、多措并举力克多项难题，确保工程顺利开展。
由于钢柱体量较大，如何合理划分吊装单元，在满足正常吊装的前提下尽量减少高空散装和高空焊接工作量，提高安装效率是首先要考虑的问题。为此，项目部按照钢柱的重量，结合土建等其他专业要求，确定经济合理的塔吊型号，钢柱吊装采用塔吊和汽车吊结合的形式，充分利用机械的起重性能，合理进行钢柱分节，确保钢柱的正常吊装。此外，针对本工程屋面桁架截面多，节点复杂等特点，项目部注重应用BIM技术，充分明确与机电、幕墙相关的节点型式，由深化设计负责人会同相关技术人员对以往一些具有高度类似工程的深化设计成功案例进行分析，从这些类似工程中借鉴一些复杂节点的成功处理方法，并运用到本工程中。面对焊接变形的难题，项目部对较大截面构建焊接时采用双面对称焊接，不同的板厚、不同的截面、不同的坡口形式，预先考虑纵向变形和横向的收缩余量。为保证高空焊接质量，当高空焊接遇风雨天气时，采用在接头处设置防风雨棚进行焊接，确保焊接不中断。值得一提的是，为将桁架加工、拼装、提升形成流水施工，项目部在工程现场搭设加工棚，将贯穿线切割设备、顶弯设备运至现场，在现场进行桁架钢管加工工作，更便于管理、监督加工质量。
截止到目前，东北指廊桁架提升已顺利完成，西南、东南、西北指廊的桁架吊装工作将会依次有序进行，预计年底将全部完工。(殷会涛 刘佳)
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